ja,ja,ja i samo ja

petak, 11.08.2006.

Novi post

Nemam šta pisati... a i neda mi se!!!
Pozdrav
Jopi
Ivani
Antoniji
Dori
Mrcini
Sari

subota, 29.07.2006.

Hy ljudovi

Ovih se dana nisam javljala zato što mi se nije dalo i nisam smila...
ništ posebno u parku dosadno
AJD POČNITE MAL DOLAZIT U PARK NAMA JE PO CIJELE DANE DOSADNO
jučer je bila ljetna, bilo je dobro
bile sam s frendicama i sestričnom do pol 11, pa sam s mamom do 12 (otprilike)
PozZzdrawWw
joPi
doRi
Ivani
Antoniji
Kiss

subota, 22.07.2006.

Danas je užasan dan :(

Jučer s@m !šl@ n@ kup@nje, n!je b!lo loše...
!šl@ s@m s Mocom,mrcinom, dorom, kristinom....
d@n@s se probud!l@ u 10 i 45, !m@m s@m t@ku up@lu m!š!ća
Loše m! je c!jeli d@n, bol! me glava
pa sam se !šla voz!t! b!c!klov!ma s dorom ot!šle do naselja ! nazad...
Moram !ć! hran!t! moje kornjače....a nemam hrane tak da nemam s č!m ću !h nahran!t!

JOPA SURA DOLAZI S MORA
pusSsa

četvrtak, 20.07.2006.

Bermudski trokut

POLOŽAJ:

Veličina i položaj Bermudskog trokuta ovisi o autoru koji o njemu piše, a isto vrijedi i za točan broj nestalih brodova i aviona. Vincent Gaddis, koji je prvi smjestio mračno područje na kartu svijeta (1964. godine), opisuje ga kao trokut koji se prostire od Floride do Bahama, zatim jugozapadno do Portorika te nazad prema Floridi. Drugi autor smješta vrhove trokuta u Virginiju, Kubu, Bermuda, Dominikansku Republiku… Površina tih područja, ovisno o autoru, varira od 500 000 do 1,5 milijuna četvornih milja. Bez obzira na veličinu ili položaj, na području Đavoljeg trokuta vladaju neobjašnjive sile zbog kojih nestaju brodovi i avioni. No, je li to zaista tako?

SLUČAJEVI:



Nekoliko neobjašnjenih nestanaka bilo je dovoljno za nastanak misterija. Opisano je nekoliko karakterističnih nestanaka koji su dolili ulje na vatru legende o «ukletom moru».

Slučajevi za koje svi znaju, ili barem tvrde da znaju, jesu nestanak američkih vojnih aviona poznat kao «gubitak leta 19» te nestanak vojnog transportnog broda USS Cyclops.

LET 19:

Tekst koji slijedi dio je službenog izvješća američkog Mornaričkog povijesnog centra.

«U oko 14,10 sati, popodne 5. prosinca 1945. Let 19, koji se sastojao od pet TBM Avenger Torpedo bombardera, krenuo je iz baze u Fort Lauderdaleu, Florida, na dopušteni napredni trening navigacije nad morem. Trebali su izvesti navigacijski problem No.1…».

Izvješće zatim navodi detaljnu rutu leta i vježbu bombardiranja na malim visinama (to valja upamtiti) te da su se nakon još nekoliko promjena smjera trebali vratiti u U.S. Naval Air Station u Fort Lauderdaleu. Zatim se nastavlja:

«U jednom avionu bio je vođa leta, stariji kvalificirani pilot instruktor. Ostalim avionima upravljali su kvalificirani piloti sa 350 do 400 sati leta, od čega je barem 55bilo na tipu zrakoplova TBM. Vrijeme iznad područja predviđeno za vježbu bilo je mjestimično kišovito, s vidljivosti od 6 do 8 milja u kiši. Površinski vjetrovi bili su brzine 20 čvorova s naletima do 31 čvora. More je bilo umjereno do valovito. Opće vremenske prilike smatrane su prosječnima za takav let, isključujući let unutar pljuska.

Radio poruka presretnuta oko 16 sati bila je prva indikacija da je let izgubljen. Ta je poruka, za koju se vjeruje da ju je poslao vođa Leta 19 za drugog pilota na istom letu, indicirala je da je instruktor nesiguran u svoj položaj i smjer u kojem se nalazi obala Floride. Zrakoplov je također imao problema s funkcioniranjem kompasa. Pokušaji da se uspostavi komunikacija na frekvenciji određenoj za trening nisu bili uspješni zbog interfererencije s kubanskom radiostanicom, statikom i atmosferskim uvjetima. Radiokontakt bio je izgubljen prije nego što se doznala točna priroda problema i prije nego je određena lokacija leta.»

Zrakoplovci u bazi mislili su da se Let 19 izgubio negdje istočno od Floride i da ne može naći smjer za povratak. Više se ništa nije čulo od TMB aviona, a nisu pronađeni nikakvi tragovi letjelica u moru. Zna se da su avioni imali dovoljno goriva za let do 20 h. U vrijeme nesretnog leta nije zabilježena nikakva oluja u tom području.

CYCLOPS:

Teretni brod Cyclops porinut je 7. svibnja 1910., a ulaskom SAD-a u Prvi svjetski rat pod svoje ga uzima mornarica. Brodom je upravljao kapetan G.W. Worley koji je uglavnom plovio duž istočne obale.

Nakon ukrcavanja tereta u Rio de Janeiru 16. veljače 1918. brod je pristao u Barbadosu 3. ožujka, a zatim nastavio plovidbu. To je bio zadnji put da je netko vidio Cyclops i njegovih 306 članova posade. Nestanak bez ikakvoga traga ostao je misterij.

No priča o Cyclopsu ima i drugu stranu. Poznato je da je kapetan bio blago rečeno, ekscentričan: običavao je noću dolaziti na palubu odjeven u kapu i doljnje rublje. Na Cyclopsovim plovidbama bilo je divljanja posade, tučnjava i ubojstava, sve što stvara sumnju u ljudski faktor.

Prije svoga kobnog polaska brod ja bio natovaren sa 10 800 tona manganove rude koju je trebalo prevesti u Baltičko more. Međutim, posada nije bila obučena za takvu vrstu tereta koji može biti veoma opasan. S tom je rudom teško rukovati ( a posada je znala baratati samo ugljenom), teret se mora osigurati od pomicanja veom ajakim osiguračima, a kad se ruda slegne, ona mrvi sve ispod sebe. Tako je moguće da je Cyclopsu jednostavno – otpalo dno.

PETER JENSEN:

Mladi student zrakoplovstva Peter Jensen ukrcao se 11. veljače 1980.na zrakoplov tipa Beechcraft Baron oznake N9027Q. U 4.15 sati poletio je s aerodroma s Harry S. Truman (to je potvrdio aerodromski tehničar). Nekoliko sati kasnije u 8.38, let 667 kompanije Fleming primio je poziv MAYDAY (SOS), a u tom se trenutku nalazio oko 600 kilometara od Bermuda. Poziv je uputio Jensen i dao oznaku svog zrakoplova. U pozivu je rečeno da se nalazi 10 km od Miamija, da je izgubio oba motora i da letjelica ponire, U 8.53 dakle 15 minuta kasnije, dva zrakoplova čula su također MAYDAY, no to je bio čudan poziv. U njemu Jensen kaže da se nalazi na visini od 150 feeta i da je izgubljen u oblacima. Oblaci su na toj visini, blago rečeno, neobična pojava. Poruka je prenesena u Miami, Jensen je dobio oznaku «nestao», a potraga obližnjeg područja nije otkrila ništa. Atmosfera je bila čista, oblaka niotkud.

Peter Jensen bio je mlad pilot i postavlja se pitanje njegova neiskustva. Je li mogao pasti pod utjecaj panike i vidjeti oblake ondje gdje ih nije bilo? Je li točno očitao svoj položaj?

U 20.05 tog 11. veljače na otoku Caicos Tower, između San Juana i Miamia, primili su poruku zrakoplova udaljenog deset minuta koji traži dozvolu za slijetanje. Kontrolor leta kaže da se radilo o «mladom glasu». Poziv je bio rutinski pa je i dozvola izdana rutinski. Zrakoplov nikada nije sletio, a kontrola leta inzistira da je jasno čula oznake zrakoplova – N9027Q.

Dozvola za slijetanje zatražena je 12 sati nakon nestanka. Jensenov zrakoplov imao je dovoljno goriva za 5 sati leta, a dozvola je zatražena nakon 16 sati leta. Nije imao goriva ni za let do Bermuda, a čuli su ga i zrakoplovi na tom području...

Čini se da je u tom nestanku sudjelovao cijeli Đavolji trokut: Jensen je poletio s jednog kuta, poruka se čula u drugom, a 16 sati kasnije poruka dospijeva i u treći kut. Dovoljno misterija u misteriju da se, sasvim opravdano, zaboravi pitanje o neiskustvu letača.


OBJAŠNJENJA:



Slijedeća objašnjenja vjerojatno ne zaslužuju previše teksta. Njih navode ljubioci misterija koji vjerojatno nemaju preveliku povezanost sa stvarnošću i zdravim razumom:

NLO Čudovišta Divivska lignja
...tipično. Jadni svemirci za sve se lako okrive no... ...jedu brodove? Ahh... ...morala bi biti zbilja velika...

Poravnanje planeta Zakrivljenje vremena Atlantida
...uzrokuje negativne sile... Ma, naravno, svi znaju, tu "ima nešto". ...brod se teleportira u drugu dimenziju? Einstein kaže moguće, ali manje vjerojatno. ...nestali kontinent i njegovi stanovnici zrakama ometaju brodove i avione. Sigurno.


ZANIMLJIVOSTI:


Usprkos činjenici da se mnogu nestanci mogu sasvim logično objasniti, postoje slučajevi, poput Petera Jensena, koji su zaista neobjašnjivi

Obalna straža s tog područja godišnje primi više od 8 000 poziva u pomoć..

Prema svim nestancima moglo bi se govoriti i o Bermudskom četverokutu.

Male jahte ne mogu se nositi s iznimnom snagom iznenadnih oluja. Nevjerojatno jake oluje na tom području nastaju bez upozorenja, goleme su siline, a mogu potrajati samo nekoliko minuta.








No, moguće je da ekplotacija plina u moru može uzrokovati potonuće broda. Let 19 najvjerojatnije, nošen vjetrom, je preletio zadani otok i kasnije se orjentirajući se prema sitnim otočićima zbunio misleći da je smjer kojim se udaljavao od obale smjer kojim se ide prema obali, te tako i krenuo.

Također, postoje mnogi prirodni uzroci koji su mogli uzrokovati probleme. Atmosferske aberacije naprimjer. Let teće dobro u sve je normalno, dok ne uletite u zračnu rupu koja vas spusti dvjestotonjak metara. To nije problem, no ako viježbate let na 100 m onda... Dalje, područje je poznato po kratkim i nepredvidivim ali razornim olujama nad tim otvorenim morem. Gromovi i munje dovoljno su da ometaju komunikacijske sustave. Golfska struja i sjeveroistočni vjetar mogu stvoriti vodeni zid i do 30 m koji se ruši na vaš brod.

Kroz Bermudski trokut prolazi 80. meridijan, jedno od dva mjesta na Zemlji gdje se poklapaju se geografski i magneski sjever, te su odstupanja od kompasa opravdana.

Mladi student zrakoplovstva Peter Jensen ukrcao se 11. veljače 1980.na zrakoplov tipa Beechcraft Baron oznake N9027Q. U 4.15 sati poletio je s aeredroma s Harry S. Truman (to je potvrdio aeredromski tehničar). Nekoliko sati kasnije u 8.38, let 667 kompanije Fleming primio je poziv MAYDAY (SOS), a u tom se trenutku nalazio oko 600 kilometara od Bermuda. Poziv je uputio Jensen i dao oznaku svog zrakoplova. U pozivu je rečeno da se nalazi 10 km od Miamija, da je izgubio oba motora i da letjelica ponire, U 8.53 dakle 15 minuta kasnije, dva zrakoplova čula su također MAYDAY, no to je bio čudan poziv. U njemu Jensen kaže da se nalazi na visini od 150 feeta i da je izgubljen u oblacima. Oblaci su na toj visini, blago rečeno, neobična pojava. Poruka je prenesena u Miami, Jensen je dobio oznaku «nestao», a potraga obližnjeg područja nije otkrila ništa. Atmosfera je bila čista, oblaka niodkud.

Peter Jensen bio je mlad pilot i postavlja se pitanje njegova neiskustva. Je li mogao pasti pod utjecaj panike i vidjeti oblage ondje gdje ih nije bilo? Je li točno očitao svoj položaj?

U 20.05 tog 11. veljače na otoku Caicos Tower, između San Juana i Miamia, primili su poruku zrakoplova udaljenog deset minuta koji traži dozvolu za slijetanje. Kontrolor leta kaže da se radilo o «mladom glasu». Poziv je bio rutinski pa je i dozvola izdana rutinski. Zrakoplov nikada nije sletio, a kontrola lera inzistira da je jasno čula oznake zrakoplova – N9027Q.

Dozvola za slijetanje zatražena je 12 sati nako nestanka. Jensenov zrakoplov imao je dovoljno goriva za 5 sati leta, a dozvola je zatraženanakon 16 sati leta. Nije imao goriva ni za let do Bermuda, a čuli su ga i zrakoplovi na tom području...

Čini se da je u tom nestanku sudjelovao cijeli Đavolji trokut: Jensen je poletio s jednog kuta, poruka se čula u drugom, a 16 sati kasnije poruka dospijeva i u treći kut. Dovoljo misterija u misteriju da se, sasvim opravdano, zaboravi pitanje o neiskustvu letača.







AKO ŽELITE PROČITAJTE

...Ewo now! post nakon nekol!ko d@n@...

Ov@ko..................
Jučer je b@š b!lo dobro v@n!, u n@selju smo igr@l! odbojku.....bilo nas je dosta:
Moca
Mrcina
Marac
Dora
još nek@ dvoj!ca m!sl!m Armando i Filip nisam sigurna
Matej
........
D@n@s n!s@m !šl@ v@n zato što s@m mor@l@ na selo, b!lo je pom@lo dos@dno....
@l! s@m se s@mo t@k !sprlj@l@.....


PusSsa

nedjelja, 16.07.2006.

bez naslova

zašto bez naslova?????
zato što neznsm koji naslov napisat...
danas sam opet bila u naselju "nekoliko" puta...
i tak!!! igrali smo OPET UNO-UNO bez UNO
HEH,TO JE MOCINA FORA.....
KISsS

subota, 15.07.2006.

D@n@s

d@n@s je b!lo b@s dobro w@n!...
J@ ! moj@ sek@(...DoRa...) smo se !sle rol@t!
1. ot!sle smo do kolodvor@ n@ rol@m@
2.cet!r! put@ do n@selj@ i n@z@d (CRKL@ S@M)
3. u n@selju smo !gr@l! UNO-UNO
! t@k.....nIje b!lo dos@dno
KisSs

petak, 14.07.2006.

Joooooooooooooooj

D@n@s je tk dos@d@n d@n.....
T@k d@ m! se ne d@ n!št@ p!s@t!....Ost@lj@te m! komMment@re
k!sSs

srijeda, 12.07.2006.

....eVo DoBrE vIjEsTi....

Kao što vidite u naslovu dobre vijesti!!!!Nisu mi isključili internet....
Ako se pitate zašto se nisam javljala do sada?? Evo vam odgovora JEDNOSTAVNO MI SE NIJE DALO....
Do sada je bilo dobro na praznicima, ali kako će dalje biti vidjeti ćemo.....
Zadnja 3 dana je tako dosadno!!!!!
1.ovi iz svete nae su otišli u austriju,pa je dosadno
2.moja kuma(jopa) je otišla na more
3.ivana i antonija su otišle na more
PA JE DOSADNO!!!!!!
Jedna slatka slikica:





Evo slike mojih kornjača:

korni-


sui-

utorak, 13.06.2006.

Ljudi moji...

Nisam se dugo javljala, jer mi se nije dalo.....
I pošto sam nabila veliki račun za internet...
Možete i pogoditi starci će mi iskljućiti internet......Tak su rekli, i neću vam se moći javljati tijekom praznika........


Ovo mi je zadnji post, a možda ne!!!!!! Vi mi i dalje ostavljajte komentare...
Kiss
Evo malo slika:

blog layout

blog layout

blog

image hosting

image hosting

<	kolovoz, 2006
P	U	S	Č	P	S	N
	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	31

Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
Novaplus.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv

Komentari da/ne?